- ¿Cómo fue el enfrentamiento con la burocracia de UTA y cuales fueron las razones?
- El conflicto surge cuando el sindicato intenta llevar adelante una fraudulenta elección de delegados en la línea provincial de la empresa (430, 204, 503, ex 204). Al ver las características de esta elección (no se respetaban los tiempos necesarios para la inscripción de listas y no hubo aviso con anticipación) los trabajadores mandaron 9 telegramas, con el fin de impugnar las elecciones. El sindicato hizo oídos sordos y el día 18 de febrero nos encontramos con que solo había una lista: la de la patronal. Esto generó una reacción espontánea en los trabajadores de negarse a votar y fue ahí cuando a la empresa ingresa una "combi" (autorizada por Quinteros, coordinador de la UTA para la Zona Norte) con 15 matones, donde traían las urnas. Se produce una discusión entre chóferes y matones, y es ahí donde estos tipos mandados por la UTA sacan los "fieros" y empiezan a disparar. Esto, sumado a la amenaza de muerte que sufrió un compañero nuestro mientras hacia su recorrido, hizo que nos reuniéramos en una gran asamblea y, al ver que no estaban dadas las condiciones de seguridad necesarias para nuestro trabajo, decidimos parar.
- ¿Cómo era antes la relación con el sindicato?
- Siempre la relación con el gremio fue tirante. No estamos en contra de la "institución", lo que no compartimos es el accionar de la dirigencia. La UTA fue creada para defender a los trabajadores, no para joderlos, pero quienes dirigen hoy el sindicato están más cerca de la patronal que de los trabajadores.
- ¿Que balance hacen del acta salarial firmado por la UTA?
- Es una burla. Hubo un aumento de 424 pesos. Esta cifra, que hace seis meses venimos cobrándola en negro, fue pasada al básico recién ahora, por lo tanto no se vio contemplada en el básico a la hora de cobrar el proporcional de aguinaldo de diciembre ni las vacaciones. A todo esto hay que descontarle el 20% de descuentos, así que en definitiva terminamos cobrando menos que antes.
- ¿Cual es la situación de la empresa actualmente?
- Hubo un deterioro muy grande en los últimos 15 años. Siendo una empresa en la que deben viajar alrededor de 250.000 personas por día, no se explica como las unidades pueden estar como están. Sin embargo, y muy de a poco, se empiezan a ver algunas renovaciones, muy pequeñas. Pero a no confundirse, porque la empresa la vamos levantando de a poco los casi 1500 empleados, que día a día le ponemos en hombro, no la patronal.
